无人驾驶离我们还有多远？

同样是受青龙老贼的邀请，无人大学一毕业，刘健亮就到WeMedia工作了，直到2015年6月离职。

目前上市的自媒体公司不多，驾驶2015年挂牌新三版的一家公司比较有名，驾驶叫飞博共创，旗下最有名的一个账号就叫“冷笑话精选”，在微博有1000多万粉丝，在微信也有好几百万。每个企业除了有投放预算的对外大规模宣传工作，有多远还有很多对内或者面向某些渠道、场合的视频需求。

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99%的人是给1%的人打工的，无人这其中总会有人出去想试试，大部分又会失败，回去赚工资的，这是个流动的过程。看来，驾驶吴晓波对这一点一无所知。

比如在图文创业者这边，有多远你大概不怎么听说有人花钱不做投放，只是让人写稿子。

辨析：无人吴没有明说，但是联系上下文大概可以看懂，意思是平台出于自己的需要，在吹这个风，在把创业者往坑里带。而共享电车才刚刚起步，驾驶想要从区域化中走出来，驾驶将面临三大难题：成本：摩拜与ofo大战中，由于摩拜早期施行的重资产策略，几千元一辆单车的造价，使其发展速度远慢于单车成本200元左右的ofo，去年10月开始摩拜在北京、上海等地同步推出成本几百元左右的“MobikeLite”摩拜轻骑版，视为摩拜降低成本的一个信号。

第一类的区域发展投入相对可控，有多远走全城路线所需的资本将是无底洞。北京交管部门紧急叫停小蜜、无人电斑马，原因却让许多人意外。

而同单车造价可以采用转变骑版缩减不同，驾驶电动单车主要由车架、电机、蓄电池等操纵部件和显示仪表系统组成，成本相对固定几千元只是入门价格。而许多电动单车生产商无疑也看到了机会，有多远试图在背后力挺共享电车，来曲线发展自己。