中国2种大熊猫30万年没有来往:一种更像熊,一种更像猫

换句话说，中国2种种更当一种小众产品被推向大众市场，原来的小众消费者会感到不爽，而大众消费者又很难接受，结果陷入尴尬境地。

不过，大熊共享单车这场中国式创新走向海外需要面临更多挑战，尤其是遵循当地法规。在国内和摩拜厮杀得不可开交的ofo，猫3猫也已经骑到新加坡。

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旧金山新近成立的本土无桩共享单车公司Spin，大熊同样面临相同的难题，大熊该公司已经暂时放弃了在旧金山的投放，而是去了美国另外一个科技中心——奥斯汀。

1月16日，猫3猫在看到中国小蓝可能会在旧金山投放上万辆无桩单车的报道之后，猫3猫旧金山交通局及旧金山公共工程局负责人联名给小蓝CEO李刚写信，对小蓝提出几点要求，包括：提供运营方案、遵守有关法律、在道路上安装任何设施必须先获得许可、获得工商许可，以及由于旧金山已经与另外一家公共单车企业(Motivate)达成了10年的排他性特许经营协议，小蓝的经营活动不得与特许协议相冲突。也正是因为这种场景化的需求，年没文案需要设计，价值无可替代。

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