华为“造车”背后的阳谋

其实这句话是有问题的，造车因为高频的需求，自然是刚性的;但刚性的需求，未必是高频的，比如买房、结婚，普通人卯足了劲，一辈子能有几次。

那么我们对在线教育是否有错误认知?2016年9月，背后印度在线教育公司BYJU’s获得5000万美元的D轮融资，背后领投的是扎克伯格夫妇慈善基金会ChanZuckerbergInitiative(CZI)和红杉资本。正是因为国内的消费习惯导致很久以来在线教育都是靠“忽悠”，造车体制内“忽悠”学校买单，体制外“忽悠”学生和家长买单。

在线教育能够做到的，背后不是给学生带来绝对的教育公平，而是机会公平。免费的学习产品，造车更容易半途而废，交了钱之后，用户会更认真，更认真之后效果更好，满意度还更高。document.writeln('关注创业、背后电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

只有极其少数的名师和内容制作机构，造车会脱颖而出，成为全中国乃至全世界学生追捧的明星。加快学习速度这个观点本身并不是错误的，背后问题就是出在，在线教育要解决的根本问题不是学生的学习速度问题，而是学生的学习态度问题。

众多老师，造车会面临着巨大的转型危机。

误区一：背后在线教育就是要减少学习所需时间对于学习的态度，有两种观点。这些公司包括鼎鼎大名的沃尔玛，造车微软，辉瑞等。

我们再来看看“漂亮50”源头美国当年的红大背景：背后高增长，低通胀。如果2B，造车结合好的产品，也能提高集中度(类似于海康)。

背后而另一个美国成长股的黄金期90年代网络股泡沫的宏观大背景也和那时候很像。长期看，造车只有两点是不变的。